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《網絡安全審查辦法》修訂後正式施行 織密信息安全“防護網”


《網絡安全審查辦法》修訂後正式施行 織密信息安全“防護網”

(原標題:《網絡安全審查辦法》修訂後正式施行 織密信息安全“防護網” )

由13個部門聯合修訂發佈的《網絡安全審查辦法》(以下簡稱《辦法》)日前開始施行,受到廣泛關注。國家網信辦有關負責人表示,對《辦法》進行修訂,主要目的是進一步保障網絡安全和數據安全,維護國家安全。

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平臺出海有“規定動作”

近年來,中國互聯網應用加速發展,在通信、支付、購物、視聽等領域都涌現出一些體量巨大、全球領先的互聯網平臺,其中不少已赴國外上市或有相關計劃。

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記者瞭解到,《辦法》第七條明確要求:掌握超過100萬用戶個人信息的網絡平臺運營者赴國外上市,必須申報網絡安全審查。這成爲各界最爲關注的內容。

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中國網絡安全審查技術與認證中心高級工程師唐旺說,如果互聯網平臺不遵守國家有關網絡安全要求,不落實重要數據和個人信息保護責任義務,上市後在金融力量影響下無序擴張,網絡安全風險和威脅將成倍擴大。

業內人士認爲,將網絡平臺運營者赴國外上市納入網絡安全審查,是《辦法》修訂的一大亮點。從實際情況看,走到出海上市這一步的平臺,用戶數很少有低於百萬級別的。《辦法》的修訂意味着今後網絡安全審查成爲平臺出海上市的“規定動作”。

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“網絡安全審查不會限制開放,啓動審查後,經研判不影響國家安全的,可繼續赴國外上市。”中國信息安全測評中心桂暢旎說,開展網絡安全審查是國際通行做法,有利於推進中國網絡空間治理體系和治理能力現代化。

與此相呼應,《辦法》對審查的工作機制、工作流程等進行了適當調整,例如增加了證監會作爲網絡安全審查工作機制成員單位,以及上市申請文件作爲上市審查申報材料的一部分等。中國網絡安全審查技術與認證中心工程師齊越認爲,總體上看,審查機制和流程沿用了原有審查制度框架,就新納入赴國外上市審查這一變化進行了有針對性的優化,審查制度在實踐中不斷得到完善。

爲數字經濟護航

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數字經濟時代,數據的重要性愈發凸顯。作爲國家新型生產要素和基礎戰略資源的代表,數據安全已成爲保障網絡強國建設、護航數字經濟發展的安全基石。《辦法》規定,數據安全也是網絡安全審查制度的重要內容,將數據安全風險作爲網絡安全審查的重要審查因素,並且在供應鏈安全風險評價的基礎上,新增了國家數據安全風險因素評價。

全國信息安全標準化技術委員會委員李雪瑩說,修訂後的《辦法》增加了多項數據安全相關條文,對數據安全的重視程度更高、覆蓋對象的範圍更廣、審查指標更加量化。全國信息安全標準化技術委員會委員黃敏提醒,數據安全已經成爲國家安全的重要組成部分,需要重點保護關鍵信息基礎設施、核心數據、重要數據等。

“此次修訂以維護數據安全爲中心,以做‘加法’的方式,新增了不少亮點。”北京航空航天大學工業和信息化法治研究院研究員雷震文說,推行網絡安全審查,加強風險識別和控制,已成爲當前世界各主要國家防範網絡安全風險的通行做法。《辦法》的施行,也將提高全社會對網絡安全、數據安全的重視程度。

多方合力依法治網

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網絡安全審查,是國家安全審查的重要組成部分。中國互聯網絡信息中心發佈的數據顯示,2021年上半年,工業和信息化部網絡安全威脅和漏洞信息共享平臺總計接報網絡安全事件49605件。目前,網絡產品和服務供應鏈安全形勢依然嚴峻,數據安全風險在未來將更加突出。

爲應對網絡安全形勢,網絡安全審查制度需要與時俱進。從《國家安全法》明確建立國家安全審查與監管制度和機制,到《網絡安全法》確立了網絡安全審查的主要客體與主體,中國一直在努力保障網絡安全和數據安全,維護國家安全。桂暢旎認爲,此次《辦法》落實對數據安全、網絡安全的最新要求,是中國依法治網的具體發展和生動體現。

在中國社科院法學所副研究員周輝看來,《辦法》的有效落實需要多方主體共同參與、積極協作,既要有監管部門依法嚴格履職,也要有關鍵基礎設施提供者、網絡平臺運營者主動合規,還需要社會公衆的輿論參與和監督。(記者 葉子)

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中信證券:本輪AI行情強度可能弱於2023年2-5月 但持續性可能更長


中信證券:本輪AI行情強度可能弱於2023年2-5月 但持續性可能更長

▍基礎模型能力邊界再提升,OpenAI試圖推動大規模芯片製造項目,上游基建與應用空間進一步打開。

事件①:2月15日OpenAI推出其首個文生視頻模型Sora,發佈時間早於我們預期(此前預期GPT-5將在今年4-5月發佈並展現文生3D與視頻相關能力)。相比於之前的同類模型,Sora能力有兩方面顯著提升:1)更長的視頻生成時長:Sora最長可生成60秒的視頻片段,而其它模型普遍不到10秒。2)更好的連續性和一致性:在更長的內容中,Sora保持了出色的鏡頭穩定度和單視頻多鏡頭的能力。據OpenAI介紹,Sora不僅能夠理解文字提示的含義,同時還能理解物體如何存在於物理世界之中,這意味着視頻生成模型具備模擬世界的潛力。

事件②:據2月8日《華爾街日報》援引知情人士透露,OpenAI首席執行官Sam Altman正在與包括阿聯酋政府在內的潛在投資者進行談判,試圖推動一個旨在提高全球芯片製造能力的項目,重塑全球半導體行業。該計劃準備籌集高達5萬億至7萬億美元。

▍如何看待本輪AI行情的空間與持續性?我們認爲短期強度可能弱於2023年2-5月,但持續性可能更長。

市場已經基本渡過流動性衝擊,新的產業邏輯將成爲當前重要的定價因子並提升市場風險偏好,而當前最核心的產業驅動力就在AI。關注4-5月GPT-5可能的發佈時間與參數規模,以及從二季度到年中開始海外垂類應用的研發和產品進展。此外,AI開始理解和生成3D世界和視頻內容後,物理世界交互將成爲下一個突破重點,人形機器人和自動駕駛領域進展值得期待。

1)相比2023年ChatGPT與GPT-4V,此輪技術突破的產業影響更深遠、影響範圍更廣、持續時間更長。ChatGPT只是大語言模型,主要用於chatbot。Sora加入了視頻等模態,而人類80%以上的外界信息獲取來自於視覺,因此此次Sora模型能力和泛化性大幅提升,離視覺涌現和AGI更進一步。加入多模態視頻能力之後包括短視頻、廣告營銷、遊戲、IP轉化、虛擬人甚至娛樂社交等多個行業都可能被重塑,未來基於對物理世界的理解和交互可能進一步影響人形機器人和自動駕駛。從對產業的影響角度,本次Sora以及後續GPT-5有望超過ChatGPT和GPT-4V。

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2)產業鏈斷鏈擔憂是否會弱化本輪海外映射邏輯?覆盤2023年2月開始的AI行情,當時產業是從0到1,各路巨頭紛紛入局大模型,一級融資持續火爆、估值大幅上漲,事件催化不斷。但本輪的不同之處在於:a)大模型格局已經開始收斂,基礎模型側winner takes all,而垂類模型天花板不夠高;b)由於算力肘制與國內基礎模型能力的差距導致短期看不到應用落地可能,應用側短期缺少業績兌現,大概率變成主題博弈;c)跟隨美股定價的模式將放大波動對持股信心的影響,導致投資者不敢大幅上倉位。

▍安全主題下關注國產晶圓廠擴產和鴻蒙生態,綠色主題下關注氫能政策催化。

1)據DigiTimes報道,長鑫存儲或進行第二階段產能提升,到2024年底,長鑫每月產能會增加4萬片晶圓;同時長鑫計劃爲新擴產大幅增加國內採購,有望爲本土半導體設備廠商帶來訂單增量。

2)華爲於1月18日宣佈開放HarmonyOS NEXT開發者預覽版申請,鴻蒙原生應用加速落地。

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3)氫能板塊政策催化預期較強,綠氫製備招標擴產高景氣及燃料電池示範補貼存在落地預期。

▍策略建議:

當前市場已經基本渡過流動性危機,新的產業邏輯將成爲當前重要的定價因子並提升市場風險偏好,而當前最核心的產業驅動力仍然在於AI。建議關注主題映射型機會:遊戲、影視、廣告營銷、短視頻、元宇宙等傳媒板塊,以及配置型機會:1)參與全球產業鏈分工的光模塊、服務器代工、PCB等;2)國產算力鏈、先進封裝、HBM等;3)其他基礎設施:向量數據庫、合成數據等;4)人形機器人鏈;5)自動駕駛鏈;6)XR鏈。相對而言光模塊、PCB、國產算力鏈業績兌現確定性更高。其他值得關注的產業趨勢:1)衛星互聯網;2)存儲鏈;3)鴻蒙;4)綠氫與電解槽。

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▍風險因素:

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中美科技、貿易、金融領域摩擦加劇;國內政策及經濟復甦進度不及預期;海內外宏觀流動性超預期收緊,外資流出超預期;地緣政治風險升級等。

文章來源:中信證券研究  連一席 沈思越 裘翔 秦培景 陳俊雲

產業策略|大模型能力邊界仍遠未達到


戴森V12吸塵器體驗:激光上線,解決肉眼難尋的灰塵


戴森V12吸塵器體驗:激光上線,解決肉眼難尋的灰塵

作者 | 陳功

出品 | 本站手機&數碼《易評機》欄目組

戴森代表着:頂尖的科技與過硬的產品。

一提到吸塵器哪家強,你會想到什麼?閉上眼睛,你的腦海裡是不是出現了兩個字?沒錯!就是戴!森!別管用沒用過,戴森這個品牌在吸塵器領域那絕對是響噹噹。

3月25號,戴森家又上新了,這一次是主打輕量級的V12 Detect Slim,同時戴森還爲它賦予了「激光科技」。當「激光」碰上「輕量級吸塵器」,兩個聽起來不太搭邊的關鍵詞不知道會不會引發你的好奇,反正我已經迫不及待想要深入瞭解了,所以還等什麼?讓我們一同感受一番吧。

就國內目前的很多家庭來說,地面選用的材質其實很多,大部分是地磚,也有一部分是地板,所以一旦地面不乾淨會非常容易的發現,就北京地區來說,主要以塵土、毛髮(包括寵物毛)等,在一些邊邊角角其實是非常容易留下這些污垢的,當大多數人選用傳統的清潔方式後,不僅浪費體力和資源,而且還沒有完全打掃乾淨,因爲肉眼很難看清楚是否打掃乾淨。

戴森V12 Detect Slim帶來了配備全新的激光纖巧軟絨吸頭,吸頭一側置入了激光二極管,通過綠色激光能夠讓打掃者看到存在於地板上的微塵,適用於絕大部分的硬質地板,當然戴森V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器是全球首個,也是唯一一個採用激光除塵技術的無繩吸塵器產品。

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戴森將綠色激光二極管做到了V12軟絨吸頭,激光角度經過調節距地面7.3毫米,與地面形成1.5度的夾角,可使灰塵的陰影與地面形成鮮明對比,從各個角度折射出的光線聚焦在灰塵上。

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這裡要提一下的是V12採用的綠色激光安全等級爲1級(1級爲最高安全等級),這個在軟絨吸頭上的綠色激光也經過了戴森的定製,其實可以通過圖片或者GIF看到,呈現一個扇形,覆蓋主吸頭25公分的寬度,照亮吸頭前面的微塵。

其實目前市售的一些吸塵器也有這個功能,但是大多數產品是使用的LED照明燈,這其中LED光與激光相比,發光二極管的照亮效率並不高,亮度較弱,在灰塵的影響下很容易散射,對於肉眼難以發現的灰塵即使有LED光源照射也仍可能被忽視。

對於這次加入的激光功能,我只想說:很爽,或許對於「潔癖人」來說太適合了。

關於灰塵的話題一直都是吸塵器淨化器行業所討論的焦點問題之一,這一次戴森爲消費者提供了新的思路。

目前具有「灰塵感知功能」的吸塵器基本是通過紅外傳感器來實現的,這類傳感器是利用紅外線的物理性質來對灰塵顆粒的散射進行測量,無法做到精確分析,且存在感應延遲的情況,所以這類產品不能準確反饋清潔效果。

爲了更好地感應灰塵,戴森決定給這一代的新品搭載壓電式傳感器。

和激光一樣,壓電傳感器多應用於高精尖的項目,例如在NASA太空項目中,用來檢測太空碎片,以避免與空間站相撞。在這個浮躁的行業中,戴森工程師的「固執」精神是一股清流。

戴森V12 Detect Slim內置一個壓電式傳感器,工程師團隊通過收集不同種類灰塵的信息,使壓電傳感器能夠以每秒15000次的頻率精確識別不同灰塵產生的聲波信號,當灰塵在吸塵器管道中碰撞產生聲波後,就會在傳感器上轉化爲電壓,然後再根據數據庫進行識別,這種方式相比於其他品牌依靠視覺的紅外傳感器有着更高的精度。

實際工作原理

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壓電式傳感器每秒監測顆粒物達15000次,芯片將信息實時發送給馬達和電池,然後驅動馬達轉速和吸力。在自動模式下,當壓電式傳感器探測到的灰塵量較大時,可觸發吸力感應並自動增加吸力。當灰塵水平恢復正常時,吸力就會減至之前的水平。

因爲使用了壓電式傳感器,結合從上一代延續下來的LCD顯示屏(其實我到現在都認爲戴森團隊在V11與V12是同時立項的),由於V12內置聲學壓電式傳感器可以對灰塵進行測量,就能結合戴森吸塵器相關算法,在LCD屏幕上實時分類顯示吸入灰塵的大小及數量,以提供深層清潔的精確數據。

界面方面,每個彩色條柱對應的是不同尺寸的灰塵顆粒計數,小至10微米和大至500微米,其他更大尺寸的灰塵可在集塵筒內看到。當條柱停止增長時,便表示灰塵已清除。

其實這個界面的顯示非常直觀,LCD屏幕中所顯示的數值會實時變化,根據實時的灰塵數據在屏幕進行反饋,當然也可以根據「節能」-「自動」-「強勁」三個檔位進行調節,如果在「自動」檔位,可以自動調節吸力輸出,當對應的條柱停止增長時,就說明對應大小的灰塵已經被清除乾淨了,此時吸力也會自動減弱,這一切操作並不需要手機app,都可以在這塊屏幕中操作並查看。

如果你用過前代的戴森吸塵器產品,包括其他品牌的吸塵器產品,一定有過「毛髮纏繞吸頭」的困擾,這一次戴森V12 Detect Slim從吸頭部分給出瞭解決方案。

防纏繞吸頭工作原理

這個吸頭與阿基米德螺旋泵的原理相同。利用毛髮自然的緊縮性,逐漸縮小的刷條直徑可使毛髮移向刷條的較窄端。刷條爲懸臂式刷條,錐狀的刷條和角度特定的刷毛可使頭髮能從刷條上「遷移」, 毛髮可被直接吸入刷條尖端並甩入集塵筒內,搭配戴森強大的吸塵功能,能最大限度防止毛髮纏繞,並且吸力強勁無損耗,且吸頭配有內置馬達,方便用戶進行各種針對性清潔 。

通俗的說就是,戴森研發團隊調整工具上刷毛的精確角度,將毛髮引入了偏置氣道能夠有效從刷條上抽出毛髮(螺旋狀態),確保不會纏繞;減小懸臂刷桿直徑以能夠清理較大碎屑。

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在官方的介紹中,戴森V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器被稱之爲迄今最強勁最智能的輕量吸塵器,這也標誌着「輕量且強勁」新品類的出現。

既然主打「輕量級」,那麼到底有多輕呢?在沒有見到產品前,相信大部分使用過戴森吸塵器的朋友都會有一個共識,那就是「戴森吸塵器本來就很輕啊」,不過當你初次見到戴森V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器,就一定會立刻改變之前的想法。

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對於戴森家之前的吸塵器產品,它們的輕應該更多是來自男人的感知,而戴森V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器的輕,不僅僅體現在重量上,僅從外觀來看,也更容易討好家裡的女主人。

單單從機身直徑來看,相比V11就小了不止一個量級,1.5kg的重量相比3kg的V11輕了足足一倍。唯一讓人擔心的可能就是集塵筒看着也小了不少體積,但3.5升的容量依然足夠讓你成爲日常打掃之餘,一週清理一次集塵筒的懶人。

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除了視覺上的感知,在設計上,戴森也儘量讓用戶能夠有一個更輕的體驗,首先一刀就砍在了扳機鍵上。此前使用過戴森產品的朋友應該都知道扳機鍵的設計,勾動扳機後,吸塵器便會進行工作,鬆開後則停止。講道理,就我個人而言還是很喜歡這一功能的。而本次V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器卻取消了扳機鍵的設置,改爲一鍵開關。

開始我也是很不理解,但在使用過後,有了一些小發現,那就是握持手法的區別。此前因爲有扳機鍵,所以握持時食指受力較小,主要還是用來控制扳機,而取消扳機鍵後,五指握持把手,用力會更加均勻,不需要持續用力,當所有重量被五指分攤,自然會更容易感受到產品的輕盈。

相輔相成的,扳機鍵的取消也讓機身看起來更加簡潔。當然,或許有人會覺得這樣的設計難免讓戴森吸塵器少了些許靈魂,喪失了一些科技感。

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相信我,當你看到機身上的LCD顯示屏,就不會那樣說了,正所謂舊的不去新的不來,全新V12 Detect Slim的靈魂顯然由LCD來承載,而且更科技,更有未來感,至於這塊LCD的功能,我後邊會詳細介紹。

至於清洗設計上,V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器同樣支持拆卸和水洗,集塵桶還是熟悉的彈射起步設計,清理不髒手。

最讓人驚喜的就是可拆卸電池設計,就算中途沒電,也可以及時換彈,延長一倍使用時間。

加上帶有激光探測功能的激光纖巧軟絨吸頭以及防纏繞螺旋形吸頭,形態上,V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器夠輕量。

戴森引以爲傲的就是「馬達與氣旋」,當然這兩年戴森又把「輕量」這個概念帶入吸塵器產品線,使得整個行業在吸塵器形態上又有了新的改變。

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首先,戴森V12 Detect Slim主機機身僅1.5kg,其次搭載Hyperdymium旋速馬達,這個馬達相信用過戴森的人都不陌生,能夠提供每分鐘轉速高達125000轉,產生強勁吸力的馬達;最後就是專利Root Cyclone氣旋技術,在這臺戴森V12 Detect Slim中配備了11個輕量渦型氣旋,可產生高達100000G的強勁離心力,能夠有效的從氣流中分離分離塵垢。

另外,戴森V12 Detect Slim還搭載了五級過濾系統,可以排出更潔淨的空氣,有效吸附99.99%小至0.3微米的微塵。

總的來說,戴森V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器有着遠超V11的輕便,比V11 Digital Slim更強的吸力,能夠輕鬆解決灰塵探測、吸力調節以及毛髮纏繞的問題,可以說在任何方面,戴森V12 Detect Slim輕量無繩吸塵器都做到了一個平衡。它的出現意味着用戶不再會以各種顧慮面對輕量級產品,「輕量且強勁」也確實能夠作爲一個全新的品類被大家所接受,甚至很多人應該都會發出這樣一句感嘆:「這纔是戴森吸塵器應有的樣子」。


94%色域搭Skylake 戰神Z7-SL7S4售8699


94%色域搭Skylake 戰神Z7-SL7S4售8699
遗失的美好

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Ford全臺展示中心資訊請參考Ford官方網站:https://www.ford.com.tw/locate-a-dealer/

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公開資料顯示,Astera Labs是一家專注於提高數據中心連接效率的半導體制造公司,於2017年在美國加州硅谷腹地成立。由擁有豐富行業經驗的前德州儀器高管團隊創辦,該公司致力於解決數據中心性能瓶頸,對現代數據中心運行至關重要。

在AI熱潮的推動下,科技巨頭們對數據中心性能的要求越來越高,數據中心的需求激增爲Astera Labs這類公司提供了巨大的市場機遇。短短6年,公司就藉助AI“東風”實現了盈利。

憑藉出色的業績和專業性,Astera Labs贏得了包括亞馬遜Web服務(AWS)和微軟在內的行業巨頭的認可,並逐步成爲投資者和市場關注的焦點,多家知名科技巨頭、風投、投行爲之“加持”。

Astera Labs與AI“齊飛”

隨着生成式AI大爆發,數據中心的需求隨之激增,科技巨頭們對數據中心性能的要求越來越高,因爲它們需要依靠高效的數據中心來處理和分析越來越多的數據,以驅動業務決策、提供雲服務和開發AI驅動的應用程序。

所以,數據中心的效率和速度就成爲了關鍵。

而Astera Labs提供的核心產品之一是數據中心連接半導體,Astera Labs通過設計和提供這些關鍵的連接半導體提高數據中心內部不同軟硬件之間的連接效率和速度,幫助雲服務提供商和企業客戶連接他們的服務器芯片、內存、存儲和網絡設備,使得數據中心能夠更有效地支持AI計算和其他高性能計算需求,優化數據傳輸和處理速度,從而加快AI應用的運行和響應時間。

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這些技術對於科技巨頭們來說至關重要,Astera Labs雖然是一家初創公司,但其產品和服務已經得到了市場上一些最大、最具影響力公司的認可和採用。該公司不僅聘請了摩根士丹利和摩根大通這兩家頂尖投行爲其IPO提供諮詢和支持,知名風投公司Sutter Hill Ventures和全球科技巨頭英特爾還爲其提供資金支持與“信用背書”。他的客戶包括行業巨頭如亞馬遜Web服務(AWS)和微軟(Microsoft)。

據報道,一位潛在投資者說道:“每個英偉達H100芯片都需要它們”。英偉達的GPU,尤其是像H100這樣的高性能芯片,對數據傳輸速度和效率有極高的要求,爲了充分發揮Nvidia H100這類高性能GPU的能力,數據中心需要採用Astera Labs的連接技術來確保數據能夠快速、可靠地在系統內部傳輸。

分析師指出,Astera Labs的數據中心連接半導體需求與英偉達的GPU一樣呈爆炸式增長,儘管Astera的規模相對較小。

三月成爲第一家IPO的“AI獨角獸”

IPO準備方面,據報道,Astera Labs計劃在三月進行首次公開募股(IPO),並且可能會在本月公開其IPO招股書。摩根士丹利和摩根大通爲該公司IPO承銷商。分析師預計,未來幾個月內只有少數科技公司上市,其中包括社交媒體公司Reddit和數據存儲公司Rubrik,Astera將是這些公司中銷售額最小但增長最快的公司。

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在計劃IPO之前,Astera Labs已經開始與潛在投資者進行會面,讓投資者瞭解公司的價值主張、市場潛力和未來增長計劃,爲上市做準備。

市值評估方面,據媒體報道,Astera Labs在2022年的估值爲31.5億美元。當前Astera Labs的市值可能高達40億美元,這一估值是基於投資者對該公司今年預期收入的估計,以及他們對一個類似的已經上市的半導體公司Credo Technology使用的估值倍數。分析師認爲,從2022年迄今,公司市值評估取得了增長,市場對其技術和市場潛力的認可度在提高。

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資金籌集方面,Astera Labs最近的一輪融資由全球知名投資公司Fidelity Management & Research領投。此外,Astera Labs還得到了知名風投公司Sutter Hill Ventures和全球科技巨頭英特爾的資金支持。分析師認爲,這樣的支持爲Astera Labs提供了強大的背書,Astera Labs在技術和投資界都獲得了初步認可。

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休旅熱賣的後遺症? 道路和停車位空間越來越不夠用了!


休旅熱賣的後遺症? 道路和停車位空間越來越不夠用了!

圖爲停車示意圖。圖片來源/ingimage

近年來全球吹起SUV休旅熱潮,雖然不一定每個人都要買大休旅,但空間最大化確實是不少休旅的主打特色。這些休旅車不只在汽車市場銷售相當可觀,事實上相較於傳統受到歡迎的房車或小車,休旅車的尺碼確實也更爲可觀,尤其是過往向來以小車爲主的歐洲市場而言,休旅車的熱銷確實對道路相關建設造成影響。

在人口稠密的歐洲城市,街道狹長,停車就像俄羅斯方塊一樣,SUV不斷增大的尺寸引發了摩擦和問題。 最近的一項研究揭示了一個有趣的趣聞:平均而言,歐洲的新乘用車寬度每兩年增加0.4英吋(1公分),侵佔了其他道路使用者可以利用的空間。

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專家警告說,如果沒有歐盟的監管幹預,這種趨勢可能會持續下去,導致行人和騎自行車的人面臨日益擁擠和危險的環境。

目前,歐盟所有車輛的最大允許寬度爲255公分。 該法律於90年代中期頒佈,旨在限制公共汽車和卡車的尺寸。 如今,它成爲汽車製造商生產的SUV和皮卡的漏洞,這些SUV和皮卡對於歐洲道路來說太大,而且不適合標準的公共停車位。

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Land Rover Defender 130車身長度達5,358mm(含備胎)。以臺灣常見的停車格而言,對於這輛全尺寸豪華越野硬漢十分不友善。 記者張振羣/攝影

根據歐洲運輸和環境協會(Transport & Environment;T&E)一份報告顯示,歐盟新車的平均寬度現已超過 180公分,自2001年以來年均增長0.5公分。該份調查報告的作者James Nix接受採訪時表示:「這聽起來可能不是一個巨大的數字。 但現實是,除非進行改革,否則一羣大型豪華SUV和皮卡將變得與卡車和公共汽車一樣寬。

狹窄的道路在歐洲很常見,即便選擇路邊停車也不能讓事情變得更容易。 在許多情況下,停車位寬度是爲了不超過180公分的車輛所設計的,這意味着當今市場上大約一半的新車無法舒適地停在這些停車位上。

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T&E的研究包括一張圖表,說明大型 SUV 與「普通」汽車相比對典型街道的影響。 其他來源的類似圖表顯示了大型車輛對上個世紀鋪設街道的影響。目前在售的大多數大型SUV的寬度都超過200公分。雖然它們不像典型的美國全尺寸皮卡那麼寬,但它們仍然與巴黎、倫敦和柏林等歐洲城市的許多道路不相容。

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該報告建議立法者應審查乘用車和輕型商用車的最大尺寸,以保護公共空間免受「進一步侵佔」。 車輛尺寸,尤其是高度,對於道路安全也至關重要。根據比利時Vias研究所在2017年至2021年間進行的一項研究,將車輛引擎蓋升高10公分,與行人和騎自行車者發生碰撞時的死亡風險會增加30%。

歐洲議會和理事會定於2024年初解決這一問題。法國已經實施了一項阻止使用重型車輛的計劃,巴黎和里昂市正在考慮在接下來幾個月對大型和重型車輛徵收更高的停車費。

臺灣市場近年來汽車銷售主流也偏向休旅車,對於過往的停車規劃確實也成爲一大問題,例如不少舊建築的停車場有限高、機械車位基本上也都無法作爲休旅車使用、而停車格沒有重新規畫調整的情況下,即便休旅車停得進格停車格內,但可能造成駕駛與乘客出入困難等問題,這還沒有把越來越多車重更重的電動休旅問題算進去,這些用車趨勢也都是未來道路及停車相關規劃時,應該通盤考量的。

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機械式停車場不只有寬度限制,連車長、高度都要注意。記者賴昭穎/攝影 李彥民

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維修費用過高 英國電動車主遇到飆漲兩倍的保費衝擊


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TESLA MODEL Y成爲2023年全球最暢銷的車款。 圖/TESLA提供

在進入電動車時代的同時,雖然產品逐漸受到大衆接受,但相關細節、基礎建設甚至是售後及保險等,才又是另一個問題。英國電動車車主就面臨到保險費用是內燃機車主近兩倍的狀況,保險公司駁斥了牟取暴利的指控,並且是爲何電動車保費會相對較高的原因。

保險公司迴應稱,他們無能爲力,保費取決於索賠成本和頻率。 他們表示,電動車的意外損壞索賠費用比內燃機汽車的維修費用高出35%。

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根據彭博社報道,到2023年底,電動車的平均保費飆升至1,344英鎊(約新臺幣53,340元)。 保險公司指出了導致這一增長的幾個因素,包括維修成本上升、缺乏接受過電動車維修培訓的機械師以及電動車的維修時間較長等。

高保險費率給電動車市場帶來了壓力,該市場正顯示出放緩的跡象。 包括英國在內的歐洲正經歷生活成本危機,而充電基礎設施的成長卻陷入停滯。

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電動車大廠特斯拉(TESLA)。 美聯社

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儘管Tesla Model Y是2023年歐洲最暢銷的汽車,但英國電動車市場佔比卻是近年來首次沒有出現成長的情況。研究發現,特斯拉電動車的維修成本比大多數其他電動車型更高,而其他電動車型的維修成本往往只比內燃機汽車高一點點,也因此保險公司往往在商言商,不是祭出更高的保費,甚至有可能以拒絕保險作法,避免過高的維修法讓保險業者血本無歸。

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紅星資本局1月13日消息,遊戲《王者榮耀》在官方微博宣佈,從1月21日起,《王者榮耀》抖音直播將全面開放。

此前,騰訊控股(00700.HK)和字節跳動系公司因侵權問題紛爭不斷,《王者榮耀》於2019年在抖音全面禁播。

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據媒體報道,2019年2月18日,騰訊在廣州知識產權法院申請到訴訟禁令,要求西瓜視頻停止用戶直播《王者榮耀》遊戲內容,這是國內遊戲直播行業首個“行爲保全禁令”。

2023年4月,公衆號“抖音和ta的朋友們”曾發文稱,抖音和騰訊視頻達成合作,雙方將圍繞長短視頻聯動推廣、短視頻二次創作等方面展開探索。

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遊戲《王者榮耀》開放在抖音直播,或是騰訊和字節跳動關係的再一次“破冰”。

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財聯社1月18日電,記者獲悉,一款型號爲2311BPN23C的小米衛星移動終端設備已通過電信設備進網許可。信息顯示,該設備支持天通衛星通信制式,以及 5G-增強移動寬帶(eMBB)技術,搭載安卓系統,這將是小米首款5G衛星移動終端。(記者 唐植瀟)

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